1953 Fuldamobil N-2

Le Fuldamobil d'une manière amusante rond qualifie probablement en tant que microcar long-construit. Cependant, dans sa cadence de production proche-vingt d'année, de seuls trois mille exemples ont été établis. Ni était la production de petits véhicules par foyer principal pour la compagnie, qui a produit les dispositifs électriques, et était un distributeur pour Bosch. Juste après la guerre, directeur Karl Schmitt a employé le concepteur freelance Norbert Stevenson pour concevoir son concept pour un microcar. Les premiers prototypes, avec leurs formes angulaires plates n'étaient pas les caravanes miniatures différentes de bas de page, mais ont été construits sur les armatures lourdes de tube comportant la direction techniquement intéressante de point central. Une compagnie de planeur a fait le travail de corps lourd et solide du bois. Ceux-ci dactylographient des modèles de N ont été couverts en vinyle et ont utilisé un & de Baker ; Moteur de tronçonneuse de vote. La recherche d'un moteur plus approprié a continué, et le & de Fichtel ; Le moteur stationnaire de Sachs 360cc a permis au nouveau type N2 de frapper finalement 80 km/h. Le travail de corps en bois a été maintenant couvert de feuille en aluminium martelée distinctive, incitant le " de surnom ; Flea" argenté ;. Une finition peinte par aluminium lisse était également disponible. Le travail de corps lourd et bien-détaillé, semblable à la bonne construction de meubles avec profondément, les fenêtres en verre de glissement, était très de main-d'oeuvre. Le surnom, le tour doux, et la carlingue spacieuse ont amené le succès commercial, et le concepteur Norbert Stevenson réglé au sujet de réduire les coûts étendus de main-fabrication. Ceci qu'il a réalisé avec la série S, qui a utilisé une grande, à bulbe, en aluminium coquille de corps. Ce véhicule rare et bien connu est venu d'un musée en Allemagne.